借助電磁感應(yīng)的電力傳輸技術(shù)，當(dāng)充電車(chē)輛停放在充電車(chē)位時(shí)，可以通過(guò)無(wú)線自動(dòng)接入充電場(chǎng)的通信網(wǎng)絡(luò)，建立地面系統(tǒng)與車(chē)載系統(tǒng)之間的路徑連接，完成車(chē)輛相關(guān)信息的交換。中興新能源汽車(chē)市場(chǎng)總監(jiān)楊銳表示，電磁感應(yīng)技術(shù)相當(dāng)于一個(gè)空氣隔離的變壓器，兩邊是交流線圈，中間是磁場(chǎng)，通過(guò)建立通信鏈路來(lái)傳輸電能。核心技術(shù)在這里。無(wú)線和電磁場(chǎng)形成一個(gè)鏈接，這樣就不會(huì)有能量泄露，最大的能量可以用來(lái)給電池充電，而不是散到一邊。理論上，電磁輻射低于撥打手機(jī)時(shí)的輻射。 而且大功率無(wú)線充電比有線充電樁更耐用，因?yàn)橛芯€充電樁插拔會(huì)造成磨損。大功率無(wú)線充電完全無(wú)磨損，理論上更耐用。 楊銳說(shuō)，成都最初考慮用電動(dòng)車(chē)替代燃油公交車(chē)時(shí)，就計(jì)劃在各個(gè)小區(qū)建設(shè)有線充電樁。但是有線充電樁一般都是高壓充電樁，400伏的充電樁比較危險(xiǎn)，需要有電工證的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行充電。這種情況下，如果每個(gè)小區(qū)都配備專(zhuān)業(yè)人員，運(yùn)營(yíng)成本會(huì)非常高。現(xiàn)在，無(wú)人值守大功率無(wú)線充電系統(tǒng)方便、快捷、安全，大大降低了充電設(shè)施的管理成本，提高了便利性。 與干線公交相比，社區(qū)公交更適合大功率無(wú)線充電。由于社區(qū)公交全線相對(duì)較短，幾分鐘之內(nèi)就可以補(bǔ)充全線的電量，最大限度的發(fā)揮大功率無(wú)線充電的優(yōu)勢(shì)，既節(jié)約能源，又不影響原線路的調(diào)配。 大功率無(wú)線充電過(guò)程中，一般小型車(chē)需要5kw-7kw，公交車(chē)需要30kw-60kw，大功率無(wú)線充電整體效率可達(dá)90%。一般情況下，車(chē)在車(chē)站停五分鐘就能充滿電，所以只要發(fā)車(chē)間隔五分鐘左右，車(chē)就一直有電。可以只在始發(fā)站充值電，不考慮特殊的充電過(guò)程。 成本方面，與燃油汽車(chē)相比，大功率無(wú)線充電汽車(chē)的采購(gòu)成本、每公里運(yùn)營(yíng)成本、后期維護(hù)成本僅占燃油汽車(chē)的75%左右。